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发布时间:2019-11-05
yabo亚博88:北京节前动车直达列车车票售罄/
  
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[昨天 的英 文:yesterday][鐵路 的英 文:railroad]部門預計的2010年春運第一個客流高峰。但[記者 的拚音:jì zhě]從北京站、北京西站、北京南站和北京北站獲悉,預想中的離京高潮並未[出現 的拚音:chū xiàn],各大[車站 的英 文:station]上車人數均保持在近一周[平均 的英 文:an average]水平。[由於 的英 文:Meanwhile]節前動車組和直達特快列車車[票 的拚音:piào][已經 的英 文:have been]售完,北京站、北京南站購票旅客明顯減少■yabo亚博88信息举报■。據相關[負責 的英 文:Responsible]人介紹,今年春運高潮比往年來得遲了[一些 的拚音:yī xiē],節前三天將是春運“大考”■yabo亚博88揭秘■。

■節前動車、直達列車已無票

昨天[上午 的拚音:shàng wǔ]9時許,北京站售票廳內和前廊[所有 的英 文:all]售票窗口及60個臨時售票窗口[全部 的拚音:quán bù]開放,每個窗口前都排著40人左右。“為了節約時間,排在廣場68、69、70號窗口以後的乘客[可以 的拚音: kě yǐ]到和諧號售票大廳,現已同步開通售票。”喇叭裏剛傳出[通知 的拚音:tōng zhī],廣場上就有人[開始 的拚音:kāi shǐ]飛奔起來。和諧號售票大廳19個窗口,均開放發售去往全國各地的火車票。

“已經沒有動車組和直達快車票了,普通車要十幾個小時!”小張起了個大早來排隊,沒買到動車組車票,悻悻而去。聽到廣播,她還以為和諧號售票大廳可以買到動車組車票,趕過去卻未能如願。

“截至5日下午,由於提前10天售票,節前北京各站始發的動車組和直達列車車票都已經銷售一空。”北京站票務部門[工作 的英 文:work]人員表示,昨天下午銷售的[主要 的英 文:main]是9日的普通車車票,[包括 的拚音:bāo kuò]T、K開頭的列車。記者了解到,雖然普通車提前5天開始售票,但哈爾濱、齊齊哈爾、煙台、[青島 的拚音:Qingdao]等熱門[城市 的英 文:cities]的車票也十分緊俏,一些網站上甚至有人發帖“懸賞”百元購返鄉車票。

■北京南站“靜悄悄”

昨天中午的北京南站[幾乎 的拚音:jī hū]與“客流高峰”[[形成 的拚音:xíng chéng] 的拚音:xíng chéng]鮮明的反差——北京南站候車大廳裏格外冷清。從11時到12時30分,整個大廳裏的座位上座率始終沒有超過四成。由於是以短途動車組為主,旅客出行也[都是 的拚音:doushi]輕裝上陣,很難看到大包小包、拖家帶口的場景。一位工作人員[告訴 的英 文:tell]記者,今年的春運高峰還沒有什麽動靜,“客流沒有出現猛增,比去年少了不少。”

鐵路部門負責人表示,北京南站到開列車以高速動車組為主,客流方向集中在臨近的天津和京滬線上的上海兩個城市。以往春運,短途旅客多集中在農曆二十九和除夕才出行,而上海的旅客也要在農曆二十六才會增多。

業內人士表示,北京南站旅客少,與開行的動車多有關。由於[學生 的拚音:xué sheng]客流此前已經離去,目前出行的多為來京務工及經商客流,[這些 的拚音:zhè xie]人群對出行[成本 的英 文:cost]考慮較多,一般不願選擇[價格 的英 文:Prices]較高的動車組。

■西站客流同比下降兩成

昨日14時許,北京西站北廣場外,大包小包[準備 的拚音:zhǔn bèi]進站的旅客們在進站口外排起了二三十米的長龍,井然有序。在他們的東側,前些日子工作人員鋪設的S形圍欄卻高掛“免戰牌”,絲毫沒有啟用的跡象。

“因為還沒有到[時候 的英 文:When]。”北京西站黨委副書記姚鴻仁介紹,S形圍欄是為了防止客流猛增時,大量旅客進站排隊[安全 的拚音:ān quán]所采取的措施之一。但昨日的客流量與往年同期相比,下降了23%左右。

“去年的農曆臘月二十二日是1月17日,當日西站上車客流近20萬人次,到站客流13萬人次左右。今天到站客流也差不多,但上車客流減少了4。7萬人次。”姚鴻仁打開[電腦 的英 文:computer],詳細的數據一目了然,昨日預計上車人數達到15萬人次左右,到站人數13萬左右,開行臨客29對。主要客流方向以漢口、重慶、[成都 的英 文:Chengdu]為主。

從最近幾天的情況看,客流和往年相比也呈下降趨勢。由於客流量的相對減少,讓原本做好了充分準備的工作人員鬆了一口氣,但卻絲毫不敢大意。“[我們 的拚音:wǒ men]今年的春運措施是按照超去年的水平設計的。”北京西站負責人說,新開通的南站房緩解了北廣場的進站壓力,S形圍欄也就暫時沒有了用武之地。

■兩節間隔長分散客流

春運客流為什麽會呈現下降趨勢?姚鴻仁分析,首先是元旦、[春節 的拚音:chuanjie]兩個[重要 的英 文:important]節日之間的間隔時間較長,使客流比較分散,農民工、返鄉旅客、學生流未出現交叉。“從過去的經驗來看,兩節間隔越短,壓力就越大,今年正好是間隔比較大,所以春運壓力比較小。”

其次,學生流已經基本[結束 的拚音:jié shù],農民工流走得比較靠前。據介紹,西站今年一共發售學生團體票32萬張,學生專列已經基本開行[完畢 的英 文:Complete]。而由於2009年北京的大型建築較奧運年減少了很多,所以農民工從1月份就開始集中返鄉,並未形成爆發趨勢。

另外,從去年11月份開始,北京降溫較往年早,很多外地旅客提前回家,也使得春運的壓力較去年有所下降。“去年臘月二十九一天的出行人數達到了36。6萬人次。從以往經驗分析,節前三天才是出行的最高峰。”姚鴻仁說。

本報記者 王東亮 劉可 實習生 賈樹 RJ179 RJ206



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